經(jīng)過30個日夜的連續(xù)作業(yè)，4月25日，伴隨著350噸汽車吊的巨大轟鳴聲，在施工技術(shù)人員、工人、交警和起重機(jī)械的緊密配合下，由武漢交投集團(tuán)投資建設(shè)的北四環(huán)線高速公路項目5-1標(biāo)段墨家湖互通AK1匝道橋第二聯(lián)鋼箱梁(跨機(jī)場二通道)最后一片梁段順利完成了吊裝，整個過程定位精準(zhǔn)、一氣呵成。該聯(lián)鋼箱梁吊裝工作的全部完成，標(biāo)志著墨家湖互通范圍內(nèi)的鋼箱梁施工取得了階段性重大進(jìn)展。此次提前完成吊裝目標(biāo)，既保障了整體工期節(jié)點(diǎn)的順利推進(jìn)，也為第七屆世界軍人運(yùn)動會保障線路的道路暢通工作提供了有利條件。
墨家湖互通AK1匝道橋3#～6#墩上部結(jié)構(gòu)設(shè)計采用的是鋼箱梁，鋼箱梁為全焊接結(jié)構(gòu)、單箱四室兩側(cè)帶挑臂截面，頂板寬度19m，橋梁中心梁高2.6m;采用正交異性結(jié)構(gòu)設(shè)計，全長130m，其分跨為35m+60m+35m，總重1500噸，其中最大梁段重達(dá)51噸;全橋劃分為12個節(jié)段，共64片，采用一臺350噸汽車吊進(jìn)行吊裝。
此次鋼箱梁吊裝的全部完成，對于保障武漢軍運(yùn)會重點(diǎn)線路暢通具有重要意義。本次吊裝過程中跨60m鋼箱梁上跨武漢天河機(jī)場二通道墨家湖特大橋。該橋面寬約32米，車流量大，由于涉及到軍運(yùn)會重點(diǎn)保障線路，按時保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)成為重中之重。為全面推進(jìn)工程建設(shè)，自4月份以來，武漢交投集團(tuán)北四環(huán)公司組織全體參建單位一方面倒排工期，建立“5+2”“白加黑”工作機(jī)制，現(xiàn)場24小時輪班連續(xù)作業(yè)，推進(jìn)工程建設(shè);另一方面，進(jìn)一步優(yōu)化施工方案，對工序銜接進(jìn)行周密部署，夜間抓緊組織鋼箱梁進(jìn)場，白天則在交警配合下?lián)屪サ跹b，有效提升了現(xiàn)場施工效率。
該聯(lián)鋼箱梁吊裝的順利完成，為6.30節(jié)點(diǎn)前順利拆除武漢天河機(jī)場二通道的臨時支墩提供了重要保障，確保了軍運(yùn)會期間道路的正常通行。自2018年以來，武漢交投集團(tuán)高度重視軍運(yùn)會保障線路項目建設(shè)，組織相關(guān)單位、相關(guān)項目嚴(yán)格按照軍運(yùn)會要求，鎖定時間，明確責(zé)任，加強(qiáng)常態(tài)化督辦，確保工程時序進(jìn)度，全面加快推進(jìn)保障線路項目建設(shè)。
